În 2017, scutere electrice comune au fost puse pentru prima dată pe străzile orașelor americane, pe fondul controverselor.De atunci au devenit obișnuite în multe locuri.Dar startup-urile de scutere susținute de riscuri au fost excluse din New York, cea mai mare piață de mobilitate din Statele Unite.În 2020, o lege de stat a aprobat forma de transport în New York, cu excepția Manhattanului.Curând după aceea, orașul a aprobat compania de scutere să funcționeze.
Aceste „mini” vehicule „pâlpâie” în New York, iar condițiile de trafic ale orașului au fost perturbate de epidemie.Traficul de pasageri din metroul din New York a ajuns odată la 5,5 milioane de pasageri într-o singură zi, dar în primăvara anului 2020, această valoare a scăzut la mai puțin de 1 milion de pasageri.Pentru prima dată în mai bine de 100 de ani, a fost închis peste noapte.În plus, New York Transit – de departe cel mai mare sistem de transport public din Statele Unite – a redus numărul de călători la jumătate.
Dar, pe fondul perspectivelor tulburi pentru transportul public, micromobilitatea — domeniul transportului personal ușor — se confruntă cu o renaștere.În primele luni ale focarului, Citi Bike, cel mai mare proiect comun de biciclete din lume, a stabilit un record de utilizare.În aprilie 2021, a început bătălia albastru-verde pentru partajarea bicicletelor dintre Revel și Lime.Lacătele pentru biciclete Revel albastru neon sunt acum deblocate în patru cartiere din New York.Odată cu extinderea pieței de transport în aer liber, „nebunia bicicletelor” pentru vânzările private în timpul epidemiei a declanșat o frenezie a vânzărilor de biciclete electrice și trotinete electrice.Aproximativ 65.000 de angajați livrează cu biciclete electrice, menținând sistemul de livrare a alimentelor din oraș în timpul blocării.
Scoate-ți capul pe orice fereastră din New York și vei vedea tot felul de oameni pe trotinete cu două roți trecând prin străzi.Cu toate acestea, pe măsură ce modelele de transport se solidifică în lumea post-pandemie, există loc pentru scutere electrice pe străzile aglomerate notoriu ale orașului?
Vizând „zona deșertică” de transport
Răspunsul depinde de modul în care scuterele electrice funcționează în Bronx, New York, unde naveta este dificilă.
În prima fază a pilotului, New York intenționează să desfășoare 3.000 de scutere electrice pe o suprafață mare (18 kilometri pătrați mai exact), acoperind orașul de la granița cu județul Westchester (județul Westchester) Zona dintre Grădina Zoologică Bronx și Pelham Bay Park la est.Orașul spune că are 570.000 de rezidenți permanenți.Până în a doua fază în 2022, New York ar putea muta zona pilot spre sud și ar putea pune în alte 3.000 de scutere.
Bronxul are al treilea cel mai mare nivel de deținere de mașini din oraș, reprezentând aproximativ 40% din locuitori, după Staten Island și Queens.Dar în est, este mai aproape de 80 la sută.
„Bronxul este un deșert de transport”, a declarat Russell Murphy, directorul senior al comunicațiilor corporative al Lime, la o prezentare.Nici o problemă.Nu te poți deplasa fără mașină aici.”
Pentru ca trotinetele electrice să devină o opțiune de mobilitate ecologică, este esențial ca acestea să înlocuiască mașinile.„New York-ul a luat această cale cu deliberare.Trebuie să arătăm că funcționează.”
Google—Allen 08:47:24
Corectitudine
South Bronx, care se învecinează cu a doua fază a zonei pilot de scuter electric, are cea mai mare rată de astm bronșic din Statele Unite și este cea mai săracă circumscripție.Scuterele vor fi desfășurate într-un district în care 80% dintre rezidenți sunt de culoare sau latină, iar modul de abordare a problemelor de echitate este încă în discuție.Mersul cu scuterul nu este ieftin în comparație cu autobuzul sau metroul.Un scuter Bird sau Veo costă 1 USD pentru deblocare și 39 de cenți pe minut pentru a conduce.Scuterele de var costă la fel de deblocat, dar doar 30 de cenți pe minut.
Ca o modalitate de a da înapoi societății, companiile de scutere oferă reduceri utilizatorilor care primesc ajutor federal sau de stat.La urma urmei, aproximativ 25.000 de locuitori din zonă locuiesc în locuințe publice.
Sarah Kaufman, director adjunct al Centrului Rudin pentru Transport NYU și pasionat de scutere electrice, consideră că, deși scuterele sunt scumpe, partajarea este o opțiune mai convenabilă decât achizițiile private.„Modelul de partajare oferă mai multor persoane oportunitatea de a folosi scutere, care ar putea să nu poată cheltui sute de dolari pentru a-și cumpăra unul.”„Cu o plată unică, oamenii își pot permite mai mult.”
Kaufman a spus că Bronxul este rareori primul care ajunge din urmă cu oportunitățile de dezvoltare ale New York-ului – a fost nevoie de șase ani pentru ca Citi Bike să intre în cartier.Ea este, de asemenea, îngrijorată de problemele de siguranță, dar consideră că scuterele pot ajuta cu adevărat oamenii să parcurgă „ultimul milă”.
„Oamenii chiar au nevoie de micro-mobilitate acum, care este mai distanțată social și mai durabilă decât ceea ce am folosit înainte”, a spus ea.Mașina este extrem de flexibilă și permite oamenilor să călătorească în diferite scenarii de trafic și cu siguranță va juca un rol în acest oraș.”
Ora postării: 20-dec-2022