Viteza are o atracție fatală pentru ființe umane.
De la „Maxima” din antichitate la aeronavele supersonice moderne, ființele umane au fost pe drumul de a urmări „mai repede”.În conformitate cu această urmărire, aproape fiecare vehicul folosit de oameni nu a scăpat de soarta de a fi folosit pentru curse – curse de cai, curse de biciclete, curse de motociclete, curse de bărci, mașini de curse și chiar skateboard-uri pentru copii și așa mai departe.
Acum, această tabără a adăugat un nou venit.În Europa, trotinete electrice, un mijloc de transport mai obișnuit, au fost și ele circulate pe pistă.Primul eveniment profesionist de trotinete electrice din lume, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), a început la Londra pe 14 mai
În cursa eSC, 30 de piloți din întreaga lume au format 10 echipe și au concurat în 6 substații, inclusiv Marea Britanie, Elveția și SUA.Evenimentul nu numai că a atras vedete din toate categoriile sociale, dar a atras și un număr mare de spectatori locali în cea mai recentă cursă de la Sion, Elveția, cu mulțime de ambele părți ale pistei.Nu numai că, eSC a semnat și contracte cu radiodifuzori din întreaga lume pentru a difuza în peste 50 de țări și regiuni din întreaga lume.
De ce poate acest eveniment nou-nouț să atragă atenția de la companii de top către publicul obișnuit?Dar perspectivele sale?
Low carbon + sharing, făcând skateboard-urile electrice populare în Europa
Oamenii care nu locuiesc în Europa s-ar putea să nu știe că skateboard-urile electrice sunt foarte populare în marile orașe din Europa.
Motivul este că „protecția mediului cu emisii scăzute de carbon” este una dintre ele.Ca regiune în care țările dezvoltate se adună, țările europene și-au asumat responsabilități mai mari decât țările în curs de dezvoltare în diverse convenții de protecție a mediului din lume.Au fost propuse cerințe destul de stricte, în special în ceea ce privește limitele emisiilor de carbon.Acest lucru a determinat promovarea diferitelor vehicule electrice în Europa, iar skateboardurile electrice sunt unul dintre ele.Acest mijloc de transport ușor și ușor de utilizat a devenit alegerea de transport pentru mulți oameni din marile orașe europene cu multe mașini și drumuri înguste.Dacă ajungi la o anumită vârstă, poți să mergi legal și cu un skateboard electric pe drum.
Skateboard-urile electrice cu un public larg, prețuri mici și reparații ușoare au permis unor companii să vadă, de asemenea, oportunități de afaceri.Skateboardurile electrice comune au devenit un produs de serviciu care ține pasul cu bicicletele comune.De fapt, industria de skateboard electrică comună din Statele Unite a început mai devreme.Potrivit unui raport de cercetare realizat de Esferasoft în 2020, în 2017, actualii giganți de skateboarduri electrice comune Lime și Bird au lansat în Statele Unite skateboard-uri electrice fără andocare, care pot fi folosite oriunde.parc.
Un an mai târziu și-au extins afacerea în Europa și a crescut rapid.În 2019, serviciile Lime au acoperit peste 50 de orașe europene, inclusiv orașe super-primul nivel, cum ar fi Paris, Londra și Berlin.Între 2018-2019, descărcările lunare de Lime and Bird au crescut de aproape șase ori.În 2020, TIER, un operator german de skateboard electric partajat, a primit finanțare în runda C.Proiectul a fost condus de Softbank, cu o investiție totală de 250 de milioane de dolari SUA, iar evaluarea TIER a depășit 1 miliard de dolari SUA.
Un raport publicat în revista Transportation Research în martie a acestui an a înregistrat, de asemenea, cele mai recente date despre partajarea de skateboard-uri electrice în 30 de orașe europene, inclusiv Paris, Berlin și Roma.Potrivit statisticilor lor, aceste 30 de orașe europene au peste 120.000 de scutere electrice comune, dintre care Berlinul are peste 22.000 de scutere electrice.În statisticile lor de două luni, 30 de orașe au folosit skateboard-uri electrice comune pentru mai mult de 15 milioane de călătorii.Piața de skateboard-uri electrice este de așteptat să continue să crească în viitor.Conform prognozei Esferasoft, piața globală de skateboard electric va depăși 41 de miliarde de dolari până în 2030.
În acest context, se poate spune că nașterea competiției de skateboard electric eSC este o chestiune de la sine înțeles.Condus de antreprenorul libanez-american Hrag Sarkissian, fostul campion mondial FE Lucas Di Grassi, de două ori campion la 24 de ore de la Le Mans Alex Wurz și fostul pilot A1 GP, libanezul este un parteneriat de afaceri cu FIA pentru a promova sportul cu motor Khalil Beschir, patru fondatori care au suficientă influență, experiență și resurse de rețea în industria curselor și-au început noul plan.
Care sunt punctele importante și potențialul comercial al evenimentelor eSC?
Un număr mare de utilizatori reprezintă un fundal important pentru promovarea curselor de scutere electrice.Cu toate acestea, cursele eSC sunt destul de diferite de mersul pe scutere obișnuite.Ce este interesant la asta?
- „Scuterul final” cu viteze de peste 100
Cât de lent este skateboard-ul electric pe care îl călăresc în general europenii?Luând ca exemplu Germania, conform reglementărilor din 2020, puterea motorului skateboard-urilor electrice nu va depăși 500 W, iar viteza maximă nu va depăși 20 km/h.Nu numai că, germanii stricti au stabilit și restricții specifice privind lungimea, lățimea, înălțimea și greutatea vehiculelor.
Deoarece este căutarea vitezei, scuterele obișnuite, evident, nu pot îndeplini cerințele competiției.Pentru a rezolva această problemă, evenimentul eSC a creat special un skateboard electric specific competiției – S1-X.
Din perspectiva diverșilor parametri, S1-X este demn de a fi o mașină de curse: șasiul din fibră de carbon, jantele din aluminiu, carenele și tablourile de bord din fibre naturale fac mașina ușoară și flexibilă.Greutatea netă a vehiculului este de numai 40 kg;două motoare de 6kw asigură putere skateboard-ului, permițându-i acestuia să atingă o viteză de 100 km/h, iar frânele hidraulice pe disc față și spate pot satisface nevoile jucătorilor la frânări grele pe distanțe scurte pe pistă;în plus, S1 -X are un unghi maxim de înclinare de 55°, ceea ce facilitează operațiunea de „îndoire” a jucătorului, permițând jucătorului să curgă la un unghi și o viteză mai agresive.
Aceste „tehnologii negre” echipate pe S1-X, cuplate cu o pistă cu lățime mai mică de 10 metri, fac evenimentele eSC destul de plăcute de urmărit.La fel ca la Gara Sion, spectatorii locali se pot bucura de „abilitățile de luptă” ale jucătorilor de pe stradă prin gardul de protecție de pe trotuar.Și exact aceeași mașină face ca jocul să testeze și mai mult abilitățile jucătorului și strategia de joc.
- Tehnologie + difuzare, toate au câștigat parteneri cunoscuți
Pentru desfășurarea fără probleme a evenimentului, eSC a găsit ca parteneri companii cunoscute din diverse domenii.În ceea ce privește cercetarea și dezvoltarea mașinilor de curse, eSC a semnat un acord de cooperare pe termen lung cu compania italiană de inginerie de curse YCOM, care este responsabilă pentru construirea caroseriei mașinii.YCOM a furnizat odată componente structurale pentru mașina de curse din campionatul Le Mans Porsche 919 EVO și, de asemenea, a oferit sfaturi pentru designul caroseriei echipei F1 Alfa Tauri din 2015 până în 2020. Este o companie foarte puternică în curse.Bateria construită pentru a îndeplini cerințele de încărcare rapidă, descărcare și putere mare ale jocului este furnizată de departamentul de Inginerie Avansată al echipei de F1 Williams.
Cu toate acestea, în ceea ce privește difuzarea evenimentelor, eSC a semnat acorduri de difuzare cu un număr de radiodifuzori de top: beIN Sports (beIN Sports), un radiodifuzor de sport de top la nivel mondial din Qatar, va aduce evenimente eSC în 34 de țări din Orientul Mijlociu și Asia, Marea Britanie. telespectatorii pot urmări evenimentul pe canalul de sport al BBC, iar acordul de difuzare al lui DAZN este și mai exagerat.Acestea nu numai că acoperă 11 țări din Europa, America de Nord, Oceania și alte locuri, dar în viitor, țările de difuzare vor fi mai mult crescute la peste 200. Acești radiodifuzori cunoscuți mizează invariabil pe acest eveniment emergent, care reflectă și influența. și potențialul comercial al skateboard-urilor electrice și al eSC.
- Reguli de joc interesante și detaliate
Scuterele conduse de motoare sunt vehicule cu motor.Teoretic, evenimentul eSC scuter electric este un eveniment de curse, dar ceea ce este interesant este că eSC nu adoptă modul de calificare + cursă sub formă de competiție, cu excepția faptului că este la fel ca evenimentele de curse generale Pe lângă meciul de antrenament , eSC a organizat trei evenimente după meciul de antrenament: meci eliminatoriu într-o singură tură, confruntare pe echipe și meci principal.
Cursele eliminatorii într-un singur tur sunt mai frecvente în cursele de biciclete.După începerea cursei, un număr fix de călăreți va fi eliminat la fiecare număr fix de ture.În eSC, kilometrajul curselor eliminatorii într-un singur tur este de 5 ture, iar ultimul pilot din fiecare tură va fi eliminat..Acest sistem de competiție asemănător „Battle Royale” face jocul foarte interesant.Cursa principală este evenimentul cu cea mai mare proporție de puncte șofer.Competitia ia forma faza grupelor + faza eliminatorie.
Pilotul poate obține punctele corespunzătoare în funcție de clasamentul în diferite proiecte, iar punctele echipei sunt suma punctelor celor trei piloți din echipă.
În plus, eSC a formulat și o regulă interesantă: fiecare mașină are un buton „Boost”, asemănător mașinilor FE, acest buton poate face ca S1-X să explodeze 20% putere suplimentară, permisă numai în Se folosește într-o zonă fixă al piesei, jucătorilor care intră în această zonă li se va cere să folosească Boost.Dar ceea ce este interesant este că limita de timp a butonului Boost este în unități de zile.Șoferii pot folosi o anumită cantitate de Boost în fiecare zi, dar nu există limită pentru numărul de ori în care pot fi utilizate.Alocarea timpului Boost va testa grupul de strategie al fiecărei echipe.În finala stației din Sion, au existat deja șoferi care nu au putut ține pasul cu mașina din față pentru că epuiseră timpul de boost al zilei și au ratat ocazia de a îmbunătăți clasamentul.
Ca să nu mai vorbim, competiția a formulat și reguli pentru Boost.Piloții care câștigă primele trei finale în competițiile eliminatorii și pe echipe, precum și campioana pe echipe, pot obține un drept: fiecare dintre cei trei jucători va putea alege un șofer, reducând timpul Their Boost în evenimentul din a doua zi este permis să fie repetat, iar timpul care poate fi dedus o dată la fiecare stație este determinat de turneu.Aceasta înseamnă că același jucător va fi vizat pentru trei deduceri din timpul Boost, ceea ce face evenimentul său de a doua zi și mai dificil.Astfel de reguli se adaugă la confruntarea și distracția evenimentului.
În plus, sunt formulate mai detaliat și penalitățile pentru comportament greșit, steaguri de semnalizare etc., în regulamentul competiției.De exemplu, în ultimele două curse, alergătorii care au început devreme și au provocat coliziuni au fost amendați cu două locuri în cursă, iar cursele care au comis greșeli la etapa de start au trebuit să fie reluate.În cazul accidentelor obișnuite și grave, există și stegulețe galbene și roșii.
Ora postării: 18-11-2022