Funcția de protecție este de a preveni descărcarea excesivă a tubului de comutare și a sursei de alimentare din controler, iar atunci când tricicleta de agrement pentru bătrâni este în funcțiune, circuitul o va prelua în funcție de semnalul de feedback atunci când există unele defecțiuni sau operațiuni greșite care pot provoca daune și alte defecte.Salvează.Funcțiile de bază de protecție și funcțiile extinse ale vehiculelor electrice pentru vârstnici sunt următoarele:
1. Frâna oprită
Cele două ghidon de frână cu etrier de pe ghidonul tricicletei de agrement pentru bătrâni sunt toate echipate cu întrerupătoare de contact.La frânare, comutatorul este apăsat și închis sau deconectat, schimbând astfel starea inițială a comutatorului.Această modificare formează un semnal și îl trimite la circuitul de control, iar circuitul emite o instrucțiune conform programului prestabilit pentru a întrerupe imediat curentul de bază, întrerupe alimentarea și opri furnizarea de energie.Prin urmare, nu numai că protejează tubul de alimentare în sine, ci și motorul vechi și previne și risipa de alimentare.
2. Protectie la subtensiune
Aceasta se referă la tensiunea sursei de alimentare.În etapa finală de descărcare, sub sarcină, tensiunea de alimentare este aproape de „tensiunea de sfârșit de descărcare”, iar panoul de control (sau panoul de afișare a instrumentului) va arăta că bateria este insuficientă, ceea ce va atrage atenția al călărețului și planifică-i itinerariul.Când tensiunea sursei de alimentare a ajuns la sfârșitul descărcării, rezistența de prelevare a tensiunii va alimenta informațiile de șunt către comparator, iar circuitul de protecție va emite instrucțiuni conform programului prestabilit pentru a întrerupe curentul pentru a proteja dispozitivele electronice și sursa de alimentare.
3. Protecție la supracurent
Depășirea limitei de curent poate provoca deteriorarea unei serii de componente ale motorului și circuitului, sau chiar arderea, ceea ce ar trebui evitat în mod absolut.În circuitul de control, acest tip de funcție de protecție la supracurent trebuie furnizat, iar curentul va fi întrerupt după o anumită întârziere atunci când apare supracurent.
4. Protectie la suprasarcina
Protecția la suprasarcină este aceeași cu protecția la supracurent, iar sarcina care depășește limita va determina inevitabil să depășească limita curentului.Capacitatea de încărcare este specifică indicată în manualele vehiculelor electrice, dar unii motocicliști fie nu acordă atenție acestui punct, fie îl supraîncărcă intenționat cu mentalitatea de a o încerca.Dacă nu există o astfel de funcție de protecție, s-ar putea să nu provoace neapărat daune în nicio legătură, dar tubul de alimentare de comutare este primul care suportă greul.Atâta timp cât unul dintre tuburile de alimentare ale controlerului fără perii este ars, acesta va deveni sursă de alimentare cu două faze, iar vechiul motor va deveni slab atunci când funcționează.Călătorul poate simți imediat pulsația anormală;dacă continuă să călărească, atunci al doilea și al treilea tub de putere vor fi arse.Dacă tubul de alimentare cu două faze nu funcționează, motorul se va opri din funcțiune, iar motorul periei își va pierde funcția de control.Prin urmare, supracurentul cauzat de suprasarcină este foarte periculos.Dar atâta timp cât există protecție la supracurent, circuitul va întrerupe automat sursa de alimentare după ce sarcina depășește limita și pot fi evitate o serie de consecințe cauzate de suprasarcină.
5. Protecție împotriva vitezei reduse
Inca apartine categoriei de protectie la supracurent, si este setat pentru sistemul de control fara perii fara functia de pornire la viteza 0.
6. Protectie limita de viteza
Este un program unic de control al designului pentru bicicletele electrice asistate de putere pentru vârstnici.Când viteza vehiculului depășește o anumită valoare predeterminată, circuitul nu mai furnizează energie și nu oferă asistență.Pentru vehiculele electrice electrice pentru vârstnici, viteza unificată este de 20 km/h, iar viteza nominală și circuitul de control au fost deja setate la proiectarea motorului vehiculului.Vehiculele electrice în vârstă pot circula doar cu o viteză care nu depășește această viteză.Poziția controlerului nu afectează performanța, depinde în principal de intenția proiectantului.Dar există mai multe principii: (1) Când operațiunea este permisă;(2) Când aspectul general este permis;(3) Când este necesar aspectul liniei;(4) Când sunt necesare dotările de sprijin.
Semnalul de reglare a vitezei de ieșire este un semnal de tensiune, iar tensiunea de ieșire a plăcii turnante Hall depinde de intensitatea câmpului magnetic din jurul elementului Hall.Rotirea mânerului modifică intensitatea câmpului magnetic din jurul elementului Hall, ceea ce modifică și tensiunea de ieșire a mânerului Hall.Apoi introduceți această tensiune în controler, iar controlerul efectuează modularea lățimii impulsului PWM în funcție de mărimea acestui semnal.Prin urmare, raportul de pornire-oprire a tubului de putere este controlat pentru a controla viteza motorului.
Ora postării: 13-mar-2023